"Еще одна особенность первого участка 3-й линии в том, что он проектируется как автоматизированный метрополитен. Его возможности позволят поездам при необходимости двигаться без машиниста. Все системы управления будут сосредоточены в едином диспетчерском пункте инженерного корпуса и у дежурной по станции. За счет этого удастся сократить количество эксплуатирующего персонала и, как следствие, число служебных и технических помещений под землей, а значит, и объем станций. Словом, из-за углубления станций их строительство окажется несколько дороже, но благодаря сокращению объемов можно уменьшить расходы."